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Sehr gerne war Fritz Gebhardt, der Initiator des KW Group C Supercups bereit, Rainer Selzer/RS65photos folgende Fragen zu beantworten.
Originaltext von Rainer Selzer veröffentlicht auf RS65Photos.com
Im Rahmen der Bosch Hockenheim Historic – das Jim Clark Revival - vom 27.- 29. August 2021 kehren die spektakulären Donnervögel der Gruppe C aus den Achtziger und frühen Neunziger Jahren nach Deutschland zurück. Nicht umsonst gilt diese Zeit als das goldene Zeitalter der Langstreckenrennen. Trotz starker Konkurrenz durch den Lancia LC2 dominierte Porsche mit dem 956 und dem 962 die Rennen schon sehr früh. Durch die Teilnahme von Jaguar, Mercedes-Benz, Toyota, Nissan und Mazda wurde der Konkurrenzkampf dann aber härter. Viele von ihnen nahmen auch an der IMSA- Meisterschaft teil, da die GTP-Klasse ähnliche Vorschriften hatte. Der KW Group C Supercup ist das Highlight der Veranstaltung Ende August am Hockenheimring und viele Motorsportfans fiebern dem Termin heute schon entgegen. Sehr gerne war Fritz Gebhardt, der Initiator des KW Group C Supercups bereit, Rainer Selzer/RS65photos folgende Fragen zu beantworten.
1. Herr Gebhardt, was hat Sie veranlasst bzw. motiviert den KW Group C Supercup ins Leben zu rufen?
Wir waren im Jahr 2019 im Rahmen der von Peter Auto veranstalteten Monza Historic beim Group C Racing am Start und waren vor Ort von der Qualität der Fahrzeuge sehr beeindruckt. Dies hat uns dazu veranlasst, nach unserer Rückkehr in einer größeren Runde ein Brain Storming über die Organisation eines solchen Rennens in Anlehnung an den Super Cup der achtziger und neunziger Jahre durchzuführen. Nachdem Patrick Peter kein Interesse am deutschen Markt bekundet hat, sind wir tiefer in die Planungen eingestiegen. Bei Testfahrten im Jahr 2020 am Hockenheimring waren auch die Verantwortlichen der Rennstrecke sehr angetan von den Gruppe C Autos und wir gingen mit der Frage, wo könnten wir ein solches Rennen veranstalten, ins Detail. Die Antwort war schnell gefunden und hieß: Bosch Hockenheim Historic - das Jim Clark Revival. Im nächsten Schritt wurde ein Organisationskomitee gegründet, bestehend aus Jochen Nerpel (GF Hockenheimring), Wolfgang Huter (Veranstalter BHH), dem Badischen Motorsportclub und mir, als Veranstalter des Gruppe C Rennens. Zusätzlich mit aufgenommen wurde Zoe Copas von der englischen Group C Ltd. – unter deren Group C Reglement alles abläuft - für die organisatorische Abwicklung der Veranstaltung.
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2. Sind bereits weitere Events für den KW Group C Supercup im Jahr 2022 geplant?
Wir wollen erstmal abwarten, wie sich das Rennen in Hockenheim entwickelt und wie der Zuspruch seitens der Teams ist. Was klar ist und was sich schon abzeichnet, ist der große Zuspruch der Zuschauer und Fans.
3. Gebhardt Motorsport war bei der FHR Spring Classic am 8.Mai am Hockenheimring mit dem neu aufgebauten C88 - pilotiert von Michael Lyons - am Start. Gerne möchte ich mehr über den Aufbau des C88 erfahren.
Im Jahr 2018 haben wir erfahren, dass der Gebhardt C 88 zum Verkauf steht. Da aber bei der Bonhams-Versteigerung kein Käufer gefunden wurde, haben wir dem Besitzer direkt ein Angebot unterbreitet und der C88 ist in unseren Besitz übergegangen. Eigentlich sollte das Fahrzeug sich in einem guten Zustand befinden und der Motor war frisch überholt worden. Eigentlich!!
Die Realität sah leider etwas anders aus. Der Motor war überdreht und der Rest in einem sehr desolaten Zustand. Deshalb haben wir uns dazu entschieden einen kompletten Restaurations-Prozess einzuleiten, welcher folgende Schritte beinhaltete:
Motor komplett überholen, Monocoque und Karosserie erneuern, alle sicherheitsrelevanten Teile röntgen, neue Tanks anfertigen und neue Lenkgetriebe anfertigen, Getriebe komplett überholen, neue Frontscheiben und neuen Kabelbaum anfertigen... Der komplette Neuaufbau erfolgte mit den identischen Teilen aus 1987, welche alle in Handfertigung neu produziert wurden. Die Aufbauzeit für den Gebhardt C 88-Audi (5 Zylinder Trans Am Motor, Baujahr 1987, Gruppe C2), welcher bereits damals eine Carbon Karosserie besessen hat, betrug 30 Monate inkl. 3 Testfahrten und einem Renneinsatz bei der Monza Historic 2019.
4. Sie haben viele Ihrer früheren Fahrzeuge wieder zurückgekauft, welche aktuell vom Gebhardt Motorsport Team neu aufgebaut werden. Um welche Autos handelt es sich und gibt es diese auch bei der Bosch Hockenheim Historic im August zu sehen und zu hören?
Folgende Fahrzeuge haben wir zusätzlich zum Gebhardt C88 zurückgekauft und befinden sich gerade in der Restauration: Gebhardt JC 843 (Ford Cosworth 3,3 Liter Motor, Baujahr 1984, Gruppe C 2) - der Le Mans Sieger 1986 - eingesetzt von ADA und Gebhardt JC 853 (Ford Cosworth, 3,3 Liter Motor, Baujahr 1985, Gruppe C 2), der in den legendären Labatts Farben zum Einsatz kam.
In Hockenheim starten sicher der C 88 und der JC 853, ob der JC 843 fertig wird ist noch fraglich.
Herzlichen Dank, Herr Gebhardt, für das Interview. Alles Gute und viel Erfolg mit dem KW Group C Supercup!
Vor 36 Jahren, im Juli 1985, waren die spektakulären Gruppe C / IMSA Fahrzeuge beim 1000 km Rennen letztmalig am Hockenheimring zu sehen und zu hören gewesen. Nutzen Sie die Möglichkeit und seien Sie live dabei bei der Rückkehr an die badische Traditionsrennstrecke. Tickets für die Veranstaltung können ab sofort unter folgendem Link erworben werden:
TICKETS
Wann & wo?
27. - 29. August 2021
Hockenheimring
Technical & Sport
Class 1a = Group C1 and IMSA-GTP (Year of construction 1987 to 1990)
Class 1b = Group C1 and IMSA-GTP (Year of construction 1982 to 1986)
Class 2a = Group C2, Junior, IMSA (Year of construction 1986 to 1990)
Class 2b = Group C2, Junior, IMSA Light (Year of construction 1982 to 1985)
Class 3a = Group C, IMSA, Japanese Group C (Year of construction 1991 to 1993)
Class 3b = Special invitation from the organiser
Der Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival ist eine etablierte Motorsportveranstaltung für Old- und Youngtimer, die jedes Jahr zahlreiche Besucher aus Deutschland und ganz Europa auf die badische Traditionsrennstrecke lockt. Zwölf spektakuläre Rennserien & mehr als 500 Teilnehmer bringen den Zauber vergangener Renntage zurück in das altehrwürdige Motodrom, das als Bühne für unzählige denkwürdige Rennschlachten diente.
• Group C• Tourenwagen Classics
• Lotus Cup Europe
• Historic Racer Association
• Boss GP
• Raceclub Germany
• Kurani Trophy
Further Information:
Entries & Driver Information
Zoe Copas
Tel: +44 (0) 7824 393839
E-Mail: zoe@groupcracing.com
Event & Sponsorship Information
GMS GmbH
Tel: +49 (0) 7261 939200
E-Mail: race@groupcsupercup.com
Hockenheim Circuit
Kerstin Nieradt
Tel.: +49 (0) 6205 950 202
E-Mail: presse@hockenheimring.de
Press & Media
William Hood
Commpanions Werbeagentur GmbH
Tel.: +49 (0)6127 9917880
E-Mail: w.hood@commpanions.de
Diese Veranstaltung ist nicht organisiert oder in irgendeiner Weise mit Peter Auto S.A. verbunden
